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同時我這邊也注意到整個政府對節能減排的要求，中國汽車市場是非常巨大的也會把最先進的技術帶到中國來。也會推動我以更快的速度將更多的先進導入中國，也非常高興我中國取得了很快的發展。芮博廉最后再一次強調了中國對于蓋瑞特的重要性，以及蓋瑞特在中國的發展愿景。
芮博廉（OlivierRabil需要應付更快節奏的工作。10月1日，作為蓋瑞特全球總裁兼首席執行官。剛剛帶領團隊完成了蓋瑞特”從霍尼韋爾中分拆和獨立上市，但造訪中國這個全球最大的汽車市場依然被排在很高的優先級—分拆之前，霍尼韋爾在中國上海和武漢各有一座工廠，上海的研發中心也是全球五大研發中心之一，這里他和超過40家全球及外地主機廠客戶建立了合作關系。中國市場的重要性對蓋瑞特不可小覷。
芮博廉和他管理團隊在11月30日凌晨才風塵仆仆地從上海趕到武漢，實際上。而從一大早就開始對蓋瑞特武漢工廠的巡訪和管理層溝通。早上10點半，芮博廉和其余三位蓋瑞特的全球高層又準時出現在蓋瑞特武漢工廠會議室門口，等待著前來專訪的媒體—向包括駕仕派在內的五家媒體介紹蓋瑞特未來的走向。
誰是蓋瑞特
蓋瑞特（Garrett一直是渦輪增壓的代名詞。這也是為什么此次從霍尼韋爾分拆進去以后毫無意外地選擇用回“蓋瑞特”這個名字。全球市場。
克里夫·蓋瑞特為卡特彼勒D9履帶式拖拉機開發出了加大馬力的渦輪增壓機，1954年。從此以后汽車工業進入渦輪增壓時代。蓋瑞特在渦輪增壓器發展史上的地位毋庸置疑，隨后的60年時間里，蓋瑞特把渦輪增壓器帶到乘用車上，然后延伸到V6發動機、油電混合動力汽車上，90年代則發明了應用于乘用車的VNT可變截面渦輪增壓器；最新的效果則是包括燃料電池車上的電動壓縮機、為大眾車型研發的首款可量產的汽油VNT渦輪增壓發動機。
蓋瑞特48V混動系統用電動壓縮機
蓋瑞特其實也不陌生，對中國市場而言。90年代末并入霍尼韋爾之后，市場上的渦輪增壓器更多帶有霍尼韋爾的LOGO中國作為全球最大的汽車市場，霍尼韋爾生產的渦輪增壓器幾乎應用于你所有知道的品牌上，通用、寶馬、PSA 大眾、Jeep日產、寶駿、奇瑞等等都是霍尼韋爾的客戶—今后，這些品牌車型上的增壓器將會再一次打上蓋瑞特的烙印。
未來五年，根據蓋瑞特提供的預測數據。全球六大市場板塊—北美、南美、歐洲、中國、印度和日本，其中四個區域市場的渦輪增壓器滲透率會超越雙位數增長。嚴苛的排放政策、發動機小型化等，都會讓整個渦輪增壓器裝載比例得到提升。芮博廉強調。
蓋瑞特從適應印度市場的0.8L小排量發動機的增壓器，這對獨立發展的蓋瑞特無疑是一個好消息。作為渦輪增壓技術的全球領導者。大型礦車的渦輪增壓器都有。并且在燃料電池汽車領域也已經有為本田Clariti開發的氫燃料電動壓縮機，下一步則是將電動渦輪增壓器的量產投放。蓋瑞特每年會投放超過100款產品，全球在同時開發的項目有300-500個，這些項目在13家工廠里進行落地制造。芮博廉很自豪地說，蓋瑞特光研發工程師就有超過1200名，這還不包括供應鏈和生產制造端前線工程師的人數。
蓋瑞特氫燃料電池電動壓縮機
這是節能減排迫切需要的一個技術。芮博廉解釋到去年我年銷售額達到31億美元，驅使我業績增長最核心的動力是渦輪增壓器采用的比例。三季度在全球實現了7%增長，2018年會發明更高的銷售收入。
拆分的邏輯
渦輪增壓器領域依然欣欣向榮，有人會問。那么為什么霍尼韋爾會選擇把原本交通系統業務板塊獨立進去組建蓋瑞特呢？芮博廉作為在霍尼韋爾任職16年的高管，并且帶領團隊在預定計劃的時間就完成了新公司的獨立上市，回答充溢信心。
霍尼韋爾是一個工業巨頭，就霍尼韋爾本身來說。有豐富的產品線，當新上任的霍尼韋爾CEO對整個產品組合進行評估后，希望霍尼韋爾能夠更加聚焦在更集中的一些行業領域。芮博廉說，霍尼韋爾唯一一個跟汽車相關的板塊。這樣看來，作為一家獨立的公司來運營，可以更快速響應市場變化和客戶需求，會取得更好的發展。
霍尼韋爾不只將年銷售額31億美元的交通系統業務拆分出去，事實上。同時也決定把年銷售45億美元的家居與ADI全球分銷業務獨立。因此芮博廉強調，交通系統在霍尼韋爾的整體業績表示當中也是表示非常亮眼的一支板塊，相信在獨立之后依然會有非常好的表示。所以這個分拆并不是根據業績表示來說哪些板塊要出去，而更多的基于一個業務聚焦的考慮。
獨立之后也能很好地實現“今后會為客戶提供高度符合市場需求的差別化技術”目標。不論我作為霍尼韋爾內部獨立運行的業務板塊還是現在以上市公司身份發展，芮博廉看來。從戰略上來說，應該是一致的那就是這家公司要能夠贏得市場。
與別人存在差別化的技術；一定牽涉到全球的研發以及生產，贏得市場）一定牽涉到作為一家公司有沒有最先進的技術。否能夠給客戶提供質量、本錢、交付的最好布局；也一定牽涉到否能成為客戶的首選，能否提供最好的客戶體驗。這些勝利的核心要素在芮博廉看來并沒有什么變化。但成為獨立公司，也要面對一些職能上的新變化。
現在自己是獨立上市公司了要獨立自主來決定我將來的戰略。除了內生式或者是現有業務以外的增長，以前是一個集團下面的業務單元。還包括我講的兼并及收購。這些都是自己董事會做的決定，自己可以快速地做出決策。
定調科技企業
其實自身也是其轉型的過程。就如同他一直在強調“Garrett-A dvancMotion一個整體，這次蓋瑞特的獨立過程。后者勾畫了蓋瑞特所具有的先進交通技術的標簽。
芮博廉并沒有衣著正式的西裝，一個細節是作為蓋瑞特全球總裁兼首席執行官。而是休閑西服加牛仔褲的行頭，看上去更像是一家互聯網公司的高層—這大概也是蓋瑞特新面貌的體現，用更加敏捷、開放的姿態，面對電動化和智能網聯的汽車大變革。
協助他新能源整車上轉型，為主機廠提供整體的解決方案、滿足他未滿足的系統性問題。協助整車廠將汽車變得更環保。也能讓車輛更安全。所以我公司名字也有AdvancMotion芮博廉進一步解釋了新公司的發展愿景。以他分析來看，智能化、網聯化和電氣化對蓋瑞特而言是非常好的發展機遇。
2025年全球將有30%車是混動車輛，據IHS行業分析演講。這也是電氣化一個最主要的發展趨勢。就混動汽車的技術來說，對渦輪增壓技術采用的比例會更加高。據預測，采用渦輪增壓或電動增壓技術的車輛能夠達到76%占比，比內燃機的占比還要高。這樣的趨勢對蓋瑞特這樣的全球增壓技術領導者而言，將擁有更具潛力的發展空間。
減少渦輪遲滯，芮博廉舉的一個例子是電動渦輪增壓技術。發動機啟動的時候立刻能夠高速運轉。同時在廢氣能量過剩的時候能夠進行一個電動回收。然而電動渦輪增壓技術的實現并非易事。
蓋瑞特電動渦輪增壓器
其電機最高轉速可達到20萬轉/分鐘—相當于每秒3000多轉—目前沒有任何一個電動汽車或是其他零件能達到如此高的轉速。芮博廉進一步解釋了蓋瑞特在這項技術上的領先性。隨后也很自豪地透露，渦輪增壓器上的電機要求跟普通的電機要求完全不一樣。蓋瑞特預計在2021年會和一家全球重要的主機廠量產電動渦輪增壓器，這也是全球第一款電動渦輪增壓器的量產。
電動渦輪增壓器將是展現蓋瑞特科技公司屬性最好的一款產品。電動渦輪增壓器采用了非常獨特的電機技術，2021年就像明天一樣。芮博廉笑稱。或許在看來。包括控制技術，以及在軟件和各個方面的技術，整個行業內都是非常獨特的同時也符合我技術路線，因為我追求獨特的性能表示。
似乎把業務的觸角延伸到另一個全新的領域—智聯汽車軟件。最主要的愿景就是希望為智能汽車發明一個更安全、更可靠的網絡。這包括兩個方面，同時蓋瑞特現在也不止停留在增壓器的范疇。不只是能夠協助車輛防止黑客的網絡攻擊，也包括它對整車任何一個系統的智能監測和風險預防，解他否存在任何故障。
會在儀表盤上看到亮燈提示，芮博廉做了一個場景描述：目前車輛呈現故障時。但那個時候對駕駛者來說已經晚了同時即使你將車開到4S店，維修人員也需要再認認真真地重新診斷，也沒有那么容易診斷出具體問題，還不一定能一次性完全解決掉根本問題。
車輛系統還未呈現重大問題之前告訴駕駛者問題所在如果問題呈現了系統能快速、精確地診斷出的具體問題并找到故障的根本原因。現在汽車的智能化為汽車賦予了越來越多的功能，而蓋瑞特提供的新整體平安方案是要做到提前預警。整個系統的預判斷對整車的駕駛體驗來說至關重要。芮博廉說，物聯網時代，如果沒有很好的智能化整車健康管理系統、預判斷系統的話，整車肯定會面臨不小的挑戰。
這套車輛預診斷的健康管理技術是受到霍尼韋爾在航空航天領域內應用的健康預診斷技術啟發。最早霍尼韋爾用軟件系統來管理飛機APU健康狀況的復雜系統，實際上。對設備的檢修、維保進行精確診斷和預判診斷，后來交通系統業務公司將其拿到汽車領域，對汽車端的使用進行了專門的開發。
汽車的型號非常多，芮博廉強調蓋瑞特對這套技術方案擁有自己的知識產權和專利：飛機上的模塊包裝設計其實沒有在汽車上的模塊多。汽車場景也更加復雜。所以我要選擇更加適合汽車產業規范的軟件技術和規模。有專門的軟件團隊，現在大概有100位工程師專門在做軟件開發。
領跑中國
這顯然更容易激發起蓋瑞特高管們興趣。眼中，當我把討論的話題轉回到中國市場。中國汽車市場是蓋瑞特發展的福地”更會是未來蓋瑞特業務發展的重中之重。
預計到2022年中國市場上渦輪增壓器數量將從1450萬臺上升到2470萬臺的規模，根據蓋瑞特方面提供的數據。從滲透率來看，中國市場渦輪增壓器的使用率更將從2017年的47%上升到70%增幅高達23%可謂是錢景”遠大。
芮博廉在當前中國汽車銷量下滑的情況下堅定地看好中國市場，當然。和中國激進的排放規范也有很大關系，這一技術要求推動了渦輪增壓器在中國的強勁增長。盡管中國的整車市場可能已經出現出一些疲軟的表示，但是依然有很好的增長。也注意到中國整個車市有放緩的趨勢，以及外界對車市有一些悲觀的預期，但是對車市的增量預期和渦輪增壓器的采用滲透率，并不是同樣的替代概念。
霍尼韋爾時代我就推行著‘東方服務于東方’開發路線，談到中國的產品戰略。更直白地說，就是中國為中國。芮博廉再一次強調了過去24年在中國市場做出的正確決策，包括先是于1994年就在上海建立工廠，2005年建立第二大全球研發中心，后來2013年前后決定在武漢建立一家負責生產大批量的乘用車渦輪增壓器的新工廠。果不其然，武漢工廠投產以后成為整個業務體系里發展最快的一家工廠，每年都以兩位數的增長率攀升產能。一期規劃的產能目標可以達到300萬臺。
中國不會被視為第二梯隊的市場，芮博廉反復強調。而是全球同一條水平線上最先進、最大的一個市場。非常重視它所有的先進技術，所有的應用能力都會放在中國。看到未來35年會有一個非常快的發展周期。
可以模擬廢品增壓器在發動機上的正常運行狀況，駕仕派在蓋瑞特武漢工廠的生產線上看到工人們正在熟練地為應用在某款高端合資品牌項目上的渦輪增壓器進行生產線最后一環的檢查。通過終端檢測設備。監控壓力、流量等關鍵參數，確保制造廢品百分百的符合設計要求。作為蓋瑞特最年輕也是最先進的制造工廠之一，武漢工廠擁有包括激光焊接技術、自動化高速生產線，X光機探傷等制造工藝，能夠為全球市場提供產品。從這里生產出的增壓器，也已經搭配在諸多明星發動機上，比方目前最先進的可變壓縮比發動機上。
蓋瑞特一直在積極與自主品牌合作，同時芮博廉透露。乘用車方面他確信很快中國消費者就會看到蓋瑞特和自主品牌在可變截面渦輪增壓器上的合作；供氫燃料電池使用的空氣壓氣系統方面，蓋瑞特目前也在跟幾家中國業內生產廠家進行項目的接洽。
